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  一汽铸造有限公司（以下简称一汽铸锻）车间里，一批选用镁合金压铸的轿车电驱壳、飞轮壳及变速箱壳等产品正在赶紧试制、安装实验。比较传统铝合金部件，这些“身轻如燕”的零件不只能为整车减重，本钱还可下降5%—10%。

  作为深耕镁合金范畴数十年的职业先行者，一汽铸锻正以技能打破为矛、产品立异为盾，在轿车轻量化赛道上全速前进，让镁合金成为企业打造第二增加曲线的中心驱动力，一系列“轻量化明星产品”更将连续搭载在红旗及解放系列主力车型上，为整车减重降本注入硬核“镁”力。

  一汽铸锻与镁合金的结缘始于上世纪90年代，彼时便首先完结镁合金方向盘批量生产，成为国内较早布局镁合金轿车使用的企业。

  尔后数十年间，企业继续深耕，连续开发发动机罩盖、链条室罩盖等多款镁合金产品并完结批产，积累了丰盛的技能见识与工业化经历。

  面临绿色低碳展开浪潮与新能源轿车轻量化的中心需求，一汽铸锻精准锚定展开趋势，将镁合金工业定为企业“转型打破、跃迁展开”的中心抓手，聚集电驱壳体、一体化车身结构件等高端中心产品研制，环绕高功能低本钱资料技能、“规划—工艺—模具”三位一体的铸造工艺技能构建中心竞争力，让技能沉淀转化为立异展开的微弱动能。

  近三年来，一汽铸锻已完结6种新式高功能镁合金资料产出。其间，自研耐热镁合金资料的高温蠕变应变及力学功能到达职业领先水平。在产品层面，企业与红旗、解放协作开发的镁合金系列新产品开展顺畅，产品均完结减重超30%，为整车轻量化注入微弱支撑。

  更值得重视的是，一汽铸锻与中汽新能协作完结量产的镁合金电池端板，成功完结镁合金电池产品范畴“零的打破”。依托超级工厂10000T压铸机开发的镁合金后地板，现在已进入样件调试阶段；企业还把握了镁合金半固态打针技能，填补了有关技能空白，展现出继续立异的技能生机。

  在推进技能打破的一起，一汽铸锻继续完善工业布局。企业已完结方向盘骨架、中控台副板与支架等镁合金产品批量生产，并与红旗、解放等整车企业严密联动，展开电驱壳、飞轮壳及变速箱壳等中心部件联合研制，推进镁合金使用从“单点打破”走向“系统集成”。

  一体化超级工厂的建造进一步提速了工业化进程。“从提交资料到拿到《规划许可证》，进程十分顺畅！”说起一体化超级工厂建造进程，一汽铸锻负责人杨泽坤仍浮光掠影。

  2023年，企业规划建造一体化超级工厂时，遇到工厂地上标高过高的难题，长春轿车经济技能开发区（以下简称汽开区）招商五局、规资分局、建造局多方联动，现场勘查，加快推进《规划许可证》处理；同年12月，在多部分联动下，工厂顺畅处理开工手续，汽开区建造局、街道办事处、应急局等部分还全程介入监管，保证项目“零妨碍”推进。

  “一体化铝合金后地板产品完结74件（零件）集成一件，减重16%，刚度提高10%，对整车轻量化、功能提高和少工序化起到有力支撑。一起咱们已完结镁合金一体化后地板样件开发，它在现有铝合金基础上再完结减重约30%。”杨泽坤说。

  现在，一体化超级工厂已能生产出全球最大的一体化铝合金、镁合金后地板部件，其使用的自研免热处理合金、超大集成一体化产品规划、超大模具规划与制作等技能，均到达职业领先水平。

  “幸亏汽开区科技、工信部分的‘手把手’辅导，咱们不只成功申报省级企业技能中心，还取得强力的研制资金支撑！”一汽铸锻负责人杨泽坤的慨叹，道出了政企协同的实效。

  近年来，汽开区以精准服务助力企业加快前行。针对企业未来的展开需求，每年安排多场专题现场方针对接会，精准匹配国家、省市方针资源，直接引荐一汽铸锻成功申报4个重点项目，直接和谐省市项目13项，为技能打破筑牢资金后台。

  不只如此，汽开区还全程服务护航，为企业营建杰出的立异生态。2025年10月，汽开区更明晰表态支撑一汽铸锻在一体化压铸、镁合金等战略产品范畴完结技能打破，加快推进工业化进程。

  跟着2026年《电动轿车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）国家标准落地，轿车轻量化趋势将全面加快。一汽铸锻则凭仗深沉的技能沉淀、明晰的产品途径与继续的立异投入，以“镁”力全开的姿势，轻装上阵，不只为企业本身拓荒增加新赛道，更将为推进我国轿车工业轻量化进程、培养新质生产力注入“长春力气”。（来历：汽开区党工委宣传部）

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